Pasalnya management Kapal MV Sahraz berbendera Iran itu masih mempunyai hutang dengan sejumlah perusahaan atas sejumlah pekerjaan dan evakuasi badan kapal dari lokasi kandas di Perairan Pulau Sambu. Kuasa Hukum PT DMS, Risman R Siregar mengatakan, ada empat perusahaan yang dibawahinya belum menerima pembayaran atas evakuasi kapal tersebut. Persetujuankeagenan kapal berlaku selama perusahaan nasional keagenan kapal masih menjalankan kegiatan usahanya. Pasal 14 (1) Perusahaan nasional keagenan kapal yang telah mendapatkan persetujuan keagenan kapal berhak menerima pembayaran dari pemilik kapal sesuai dengan kesepakatan. Saatitu tidak ada peraturan dari pemerintah, perusahaan-perusahaan tersebut hanya memilih penggunaan sistem lima zona waktu, dan menganggap masyarakat akan mengikutinya. Sebagian besar masyarakat menerima pemakaian waktu yang baru tersebut, namun sejumlah kota dan kabupaten menolak "waktu rel kereta api", yang pada dasarnya belum dijadikan Hanjinyang merupakan perusahaan pelayaran terbesar ketujuh di dunia, memiliki mitra usaha di Indonesia yang berperan dalam. Jakarta-Perusahaan pelayaran kargo terbesar asal Korea Selatan Hanjin Shipping Co., mengehentikan operasinya di Indonesia. Perusahaan Kapal Korea Setop Operasi di RI, Banyak Kontainer Numpuk di Pelabuhan. UnggahCV pribadi - Buat perusahaan yang mencari kamu. Lowongan tanker,cadet. Pilih sesuai: relevansi - tanggal. Halaman 1 dari 12 lowongan. cadet cadet deck ,pelayaran,pertamina tanker,cargo cadet deck cadet mesin,pelayaran,pertamina cadet,kerja di kapal,waruna tanker,cadet engine tanker,cadet prala. Telusuri Lowongan Kerja; Salaries Dapatmemenuhi permintaan armada kapal untuk di sewa. Temukan lowongan kerja yang berkaitan dengan cadet engine yang anda cari di bawah ini. Temukan lowongan kerja yang berkaitan dengan cadet mesin. Operasi kendari surabya join di gresik surabya yg minat hub 081284529289 081386312885 etu 9 hrs. Sertifikat basic safety training bst atau ant. penelitianini pembaca dapat memahami apa yang terjadi pada saat di atas kapal. Kapal KM. PEKAN FAJAR yang dimiliki oleh perusahaan PT. SAMUDERA PACIFIC INDONESIA LINES. Dengan data kapal sebagai berikut. Tabel 4.1 Data Kapal IMO : 9664392 Gross Tonnage : 4324 Call Sign : POQG DWT : 7000 T Flag : Indonesia Year Built : 2012 SAATNYAHIJRAH KE KAPAL OFFSHORE" on YouTube. LIST PERUSAHAAN YANG RECOMMENDED. Don't Miss. NASIHAT UNTUK PELAUT PEMULA YANG TERLANJUR BERKARIR DARI BAWAH. VIA EMAIL, BEGINI CARA LAPOR SERTIFIKAT VAKSIN BERMASALAH Info buat prusahaan yang menerima cadet dong. Reply. MUH. IRFAN JAMAL says: July 27, 2021 at 8:13 am. Kapalselamat tiba di Hong Kong dengan tepat waktu, sesampainya di Hong Kong pihak Superintendent kapal bersama Agent datang menemui Nahkoda untuk menerima laporan yang ditulis Nahkoda untuk perusahaan, setelah itu meraka melakukan pengecekan ke seluruh bagian kapal untuk memeriksa kebenarannya. PTPelni pada masa awal pendiriannya dipimpin oleh Presiden direktur yang pertama yaitu Ma'moen Soemadipraja. 3 Pada saat itu, modal awal Pelni yaitu 8 unit kapal yang diwariskan oleh Yayasan PEPUSKA. Kekurangan armada diatasi dengan pesan 45 unit kapal penumpang dari Eropa Barat dengan dana dari Bank Ekspor Impor Indonesia. Persiapanmental dan fisik memang menjadi bahan utama seorang cadet. fisik yang lemah bisa mengakibatkan seorang cadet drop dan akhirnya dikembalikan oleh perwira ke perusahaan. Mental juga sangat mempengaruhi, Cadet sangat memerlukan mentality yang kuat karena dimungkinkan menghadapi tekanan pada saat awal naik kapal, maka dari itu mental juga Ketiga kargo dimuat ke atas kapal & dibongkar di Container Yard Pelabuhan Bongkar (Port of Dischange), yang terlibat adalah Perusahaan Pelayaran (Shiping Line) & Pihak pelabuhan Bongkar. Keempat, kargo dibawa ke gudang dengan truk menuju ke gudang Importir/Gudang CFS, pihak yang terlibat adalah Perusahaan Perusahaan Trucking dan Importir PerusahaanEkspedisi Muatan Kapal Laut (EMKL) adalah perusahaan yang tugasnya melakukan pengurusan dokumen-dokumen dan pekerjaan yang menyangkut menerima/menyerahkan muatan yang diangkut melalui laut untuk diserahkan kepada/diterima dari perusahaan pelayaran untuk kepentingan pemilih barang. (Keputusan Menteri Perhubungan No. KM.82/AL.305/Phb Bagiteman-teman pelaut yang ingin meramaikan dan bergabung di bunker barge, silakan kirim CV ke alamat email perusahaan bunker barge singapore sebagai berikut : 1. STELLAR singam@stellar.com.sg. 2. UM pamela@unitedm.com.sg. 3. SINANJU shemie@ crewing@sinanju.com.sg. 4. E Objek Asuransi Laut. Objek pertanggungan atau kepentingan-kepentingan yang dapat dipertanggungkan serta yang merupakan jenis asuransi laut (Marine Insurance), meliputi : 1. 5. Barang dan kepentingan yang melekat didalamnya (Marine Cargo Insurance) Barang dan kepentingan yang ada didalamnya, meliputi : a. Cargo, harga beli barang itu sendiri; qRLT. Cadet deck atau Cadet mesin akan menghadapi interview di perusahaan pelayaran sebelum melakukan praktek laut di kapal. Sebagai persyaratan dalam menyelesaikan studinya Cadet deck dan cadet mesin harus melakukan praktek laut terlebih dahulu selama 12 setiap cadet yang akan menghadapi interview harus mempersiapkan diri terlebih dahulu mulai dari persiapan mental serta persiapan dalam bidang Interview Cadet Decksumber gambar pixabayContoh interview cadet dalam pelayaran yang dikemas dalam soal dan dimensi dan ukuran utama kapal ?Jelaskan jenis-jenis stabilitas Kapal ?Apa perbedaan antara hoging dan saging ?Apa yang dimaksud dengan Stabilitas KapalStowage plan Over draft UKC Under Keel ClearencAir draftEven keelPlimsoll markJelaskan rumus menghitung drfat kapal ?Jelaskan alat-alat navigasi di anjungan dan apa fungsi dari alat navigasi tersebut ?Apa yang dimaksud dengan VariasiDeviasiSembir Salah tunjukKapan variasi bernilai negatif dan kapan variasi bernilai posistif ?Apa yang mempengaruhi nilai-nilai variasi ?Apa yang dimaksud dengan Haluan Sejati kapalHaluan magnitHaluan PedomanApa perbedaan antara jajar dan derajah ?Jelaskan bagaimana cara mengetahui suatu peta lintang Selatan atau Utara S/U dan Peta bujur Barat atau Timur B/T ?Sebutkan alat-alat keselamatan di atas kapal dan fungsinya masing-masing ?Apa fungsi EBL Electronik Bearing Line dan VRM Variable Range Maker pada Radar ?Baringan apa saja yang dapat digunakan pada Radar ?Apa perbedaan antara CPA dan TCPA ?Jelaskan jenis - jenis baringan yang dapat digunakan untuk menentukan posisi kapal dengan baringan benda darat ?Apa itu garis baringan dan Jelaskan cara mengambil garis baringan dengan benar ?Jelaskan bunyi signal alarm untuk situasi KebakaranAbandon ShipMan over board orang jatuh ke lautApa yang harus anda lakukan ketika melihat ada orang jatuh ke laut Man over board ?Sebutkan singkatan dari STCWSMSISM CodeIMOColRegMarpolSOPEPSARTEPIRBBNWASOWSGMDSSApa fungsi dan isi dari pada SOPEP di atas kapal ?Apa yang kamu ketahui tentang Annex 1 sampai dengan annex 5 ?Semboyan bendera apa yang harus dipasang ketika Kapal meminta pandu/pilotAda pandu/pilot di atas kapalPada malam hari lampu apa yang harus diperlihatkan ketika Kapal sedang berlabuh jangkarKapal sedang melakukan BunkerKapal KandasKapal terbatas olah geraknyaKapal terkungkung oleh saratnyaPada siang hari Sosok benda / bendera apa yang harus diperlihatkan ketika Kapal sedang berlabuh jangkarKapal sedang melakukan bunkerKapal kandasKapal terbatas olah geraknyaKapal terkungkung oleh saratnyaSemboyan bunyi / suling apa yang dibunyikan ketika Kapal merubah haluan ke kananKapal merubah haluan ke kiriKapal akan menyusulDalam keadaan ragu-raguJarak pandang terbatasKapan kapal disebut dalam keadaanSituasi Bersilangan Situasi BerhadapanSituasi penyusulanBerapa sektor sudut lampu navigasi kapal Lampu tiang depanLampu tiang belakangLampu lambungApa yang anda ketahui tentang segitiga api ?Apa yang anda harus lakukan ketika terjadi kebakaran di atas kapal ?Jawaban dari semua pertanyaan di atas, silahkan klik DISINISemoga daftar pertanyaan di atas dapat menjadi referensi bagi setiap cadet yang ingin sukses dalam menghadapi interview di perusahaan pelayaran. Perlu digaris bawahi bahwa 31 pertanyaan di atas hanyalah intisari dalam interview namun tidak akan jauh berbeda bagi setiap perusahaan. Sekalipun ada perbedaan maka perbedaan itu tidak terlalu menghadapi interview secara khusus bagi cadet, penting juga bahwa anda harus mampu memperkenalkan diri anda dengan cara yang sopan dan benar. Selain itu kadang juga anda akan mendapat pertanyaan tambahan tentang kelebihan dan kelemahan, karena kedua hal ini merupakan pertanyaan umum dalam interview kerja. Jadi sebelum anda melakukan interview anda harus mampu menjelaskan apa kelebihan utama yang anda miliki, namun jangn juga lupa memeberi tahu apa bagian kelemahan diri anda. Ketika anda menjelaskan kelemahan anda, jangan lupa untuk mengakhiri solusi terhadap kelemahan anda itu sehingga menjadi pertimbangan pimpinan perushaan dimana anda melamar. LokasiJakarta Jakarta, Daerah Khusus Ibukota Jakarta, Indonesia Selamat pagi pembaca..??? apa kabar semua ???...kali ini ane mau berbagi sedikit tips aja nie buat para pembaca..khususnya para calon cadet .....tips ini ane ambil dari pengalaman ane aja.....langsung simak sob.... Untuk para taruna/taruni pelayaran mau yang ari SPM/AKADEMI pasti mengalami yang namanya prola/prala yang biasa disebut jadi cadet,untuk itu para cadet harus mengikuti ujian keahlian pelaut UKP terlebih dahulu,setelah mereka dinyatakan lulus maka barulah mereka bisa prola... Untuk bisa prola juga tidak gampang sob..kita harus mencari kapal atau perusahaan yang mau menerima kita menjadi cadet di kapalnya..sering kali kita banyak memasukan banyak lamaran tapi lama gak dapet2 panggilan itu sangat bikin kita sebel ...padahal jatah kita buat prola hanya 2 tahun...tetapi sebagian cadet yang gak mau menunggu biasanya mereka mengambil jalan pintas tuh....cari kapalnya lewat calo/broker...ya mending2 dapet broker yang gak nipu kalau daet yang nipu bisa lenyap tuh duit kita makanya kita harus lebih hati2 sob...aPalagi tarif yang di patok oleh para broker ini kagak tanggung2 ada yang cuma ratusan ribu...ada juga yang nyampai jutaan rupiah.. pengalaman ane juga nie pernah ditawarin ama broker..waktu itu ane lagi bikin passpor di tanjung priuk ma temen ane ..ya daripada bosen nunggu kapan jadinya ane nongkrong dulu di warung kopi....disitu ada bapak2 yang nanya ma ane......"lagi bikin paspor ya dek...?" .kata ane "iya.." trus dia nanya agey tuh. " paspor buat berlayar dek ???". kata ane agey "iya pak buat jadi kadet dikapal....." "wah kebetulan dek saya ini juga pelaut ,saya mantan boshun dikapal belanda..." karna ane ma temen ane orang baru ya kita iya2in aja lah...trus dia ngasih nomer hapenya sama minta cv dari kita ,yaudah kita kasih aja.....belum ampe ngejelasin tiba2 dia udah ngomongin uang caz...katanya perusahaan minta uang cas sekitar 3,5 juta...,nah dari pengalaman itu ane jadi tau broker tuh kaya gimana....ya buat rekan2 taruna yang mau prola dan belum dapet kapal hati-hati dalam mencari karena takut ketipu...bukanya kita naik kapal malah naik darah gara2 ketipu hahahahaha.....-p ada beberapa hal yang harus kita perhatikan dalam mencari kapal buat prola melamarlah ke perusahaan yang sudah terpercaya bukan perusahaan yang abal-abal apabila melalui calo/broker pastikan itu bukan penipuan dan berikanlah uang caz tersebut stelah anda dipastikan naik kapal cari tahu tentang keberadaan/kebenaran perusahaan pelayaran tersebut sebelum menerima tawaran dari broker/calo pastikan perusahaan yang anda masuki sesuai dengan kriteria emang susah buat para pemula seperti kita,tapi paling tidak kita harus bisa lebih berhati-hati dalam melangkah...takutnya bukanya berlayar malah kena tipu terus..hehehe tekor kita..... ok sob cukup segitu aja nie tips dari ane buat para pembaca seandainya ada kurangnya mohon maaf aja..........salam pelaut !!!!!. Industri kapal diakui sebagai salah satu industri paling menguntungkan di seluruh dunia. Terlepas dari kemerosotan keuangan baru-baru ini, pengenalan peralatan laut baru untuk kapal hijau dan kenaikan tingkat keberlanjutan seiring dengan inovasi telah menempatkan sektor perkapalan di antara jajaran teratas di arena persaingan global. Karena kapal merupakan moda transportasi utama bagi negara-negara di seluruh dunia, sektor perkapalan merupakan bagian integral dalam pembangunan negara-negara. Apalagi dengan kenaikan permintaan kapal kargo dan penumpang baru-baru ini, kebutuhan kapal irit dan ramah lingkungan juga meningkat. Kapal masa depan yang sedang dalam pembangunan pasti akan banyak berubah di industri perkapalan. Semua perusahaan perkapal di seluruh dunia melakukan usaha sendiri untuk mengirimkan kapal yang memenuhi permintaan pengiriman yang mengatur otoritas agar tetap berkelanjutan, hemat energi, dan ramah lingkungan. Perusahaan perkapalan teratas di seluruh dunia telah mengenali kebutuhan ini dan telah unggul di bidang ini dan karenanya telah berkembang sebagai kapal produktif terbesar di dunia. Pada artikel ini kami mencantumkan 10 pembuat kapal terbesar di dunia dalam hal Gross Tonnage Mitsubishi Heavy Industry – Nagasaki, Jepang Peringkat kedua di Jepang dan ke-5 di dunia, Mitsubishi H I memiliki spesialisasi di kapal komersial seperti kapal tanker minyak dan kapal pesiar. Total produksi tonase kotor sampai saat ini adalah GT yang mencakup 315 kapal. Hyundai Samho – Samho, Korea Selatan Pemain kunci lain dari Korea, Hyundai Samho berada di Yeongam dengan kapasitas produksi sekitar 40 kapal per tahun. Produksi tonase Bruto sampai saat ini adalah GT yang mencakup 372 kapal. Samsung Heavy Industry – Geoje, Korea Selatan Perusahaan kapal Samsung H I adalah salah satu dari tiga pembuat kapal terbesar di dunia dengan spesialisasi kapal tujuan khusus seperti FPSO, LNG, dll. Total produksi tonase kotor sampai saat ini adalah GT yang mencakup 785 kapal. Daewoo Shipbuilding – Okpo, Korea Selatan Raksasa lain di sektor ini dan yang kedua di dunia adalah Daewoo Shipbuilding, berlokasi di Okpo dan dikenal dengan kapal-kapal yang lestari dan raksasa. Pengiriman masa depan mencakup banyak hal tentang kapal kelas Maersk EEE. Total produksi kapal Daewoo adalah GT yang mencakup 834 kapal. Hyundai Heavy Industry – Ulsan, Korea Selatan Pemimpin di sektor Shipbuilding, Hyundai Heavy Industry berbasis Ulsan dengan rekor GT yang mencakup kapal dengan berbagai tipe dan ukuran. Post navigation Apa Saja Persiapan Kadet Sebelum Naik Kapal? Cadet merupakan bahasa inggris yang berarti Taruna atau calon Perwira, dalam akademi militerpun para Taruna disebut sebagai cadet, namun yang akan di bahas dibwah ini adalah cadet Pelayaran, bisa juga dari akademi pelayaran atau bisa juga smk pelayaran. semua sama saja akan menjadi cadet. Perlu kita ketahui sehubungan dengan tugas cadet yaitu belajar diatas kapal namun lebih penting lagi merujuk pada belajar menempatkan diri, dalam arti sebelum menjadi perwira begitulah rasanya menjadi bawahan, begitulah kerja yang sebenarnya diatas kapal, kadang kapal seorang cadet harus ikut ke masinis satu, disitulah kesempatan belajar menempatkan diri menjadi masinis satu, dan yang kita tau bahwa cadet dibagi sesuai dengan jurusan masing-masing yaitu Engine Cadet Deck Cadet Engine Cadet adalah Cadet mesin, yaitu calon perwira mesin, cadet mesin bertanggung jawab belajar tentang permesinan yang ada di kamar mesin sesuai perintah yang ada di CRB Cadet Record Book dari masing-masing lembaga diklat. Yang bertanggung jawab terhadap Cadet mesin adalah Masinis 1,First Engineer. jadi keputusan baik buruknya nilai seorang cadet biasanya tergantung pada masinis satu. Deck Cadet adalah Cadet bagian deck, ini sama artinya dengan calon mualim, atau perwira deck, tugas dan tanggung jawab cadet deck yaitu belajar mengenai tata cara mengemudikan kapal dan belajar mengoperasikan peralatan navigasi, dan banyak lagi yang ada hubungannya dengan nautik department. Persiapan Cadet Sebelum Mencari Kapal Untuk Prola Setelah kita tau bahwa tugas dan tanggung jawab seorang cadet pada umumnya adalah belajar, tentunya kita harus mempersiapkan segala sesuatu yang menunjang atau yang mendukung seorang cadet untuk belajar di kapal. Persiapan mental dan fisik memang menjadi bahan utama seorang cadet. fisik yang lemah bisa mengakibatkan seorang cadet drop dan akhirnya dikembalikan oleh perwira ke perusahaan. Mental juga sangat mempengaruhi, Cadet sangat memerlukan mentality yang kuat karena dimungkinkan menghadapi tekanan pada saat awal naik kapal, maka dari itu mental juga harus kuat. Kekuatan mental biasanya tergantung pada didikan awal pada lembaga diklat masing-masing. Lalu apa saja yang harus disiapkan oleh cadet selain mental dan fisik ? Kelengkapan Dokumen atau Sertifikat Diklat, Dokumen yang harus dimiliki seorang kadet antara lain SIB Surat ijin berlayar SKL Pra Surat Keterangan Lulus Ujian Pra Prala Surat Pengantar Prola dari dari Lembaga diklat Buku Pelaut yang masih Kosong Belum ada pengalaman berlayar Sertifikat diklat lainya yaitu BST, SCRB, MEFA, AFF, TF Lebih banyak banyak srtifikat lebih baik Ijasah Dari sekolah Transkrip Nilai Buku saku Prola CRB Cadet Record Book Condite Daftar pengisian nilai yang harus di isi oleh Perwira Semua dokumen diatas merupakan dokumen yang sangat penting sebagai persiapan untuk berlayar, / naik kapal Prola. dokument tersebut di foto copy sebagai modal persyaratan untuk melamar menjadi cadet di berbagai perusahaan. Adapun dokumen penunjang lainya yang juga dibutuhkan yaitu Surat lamaran cadet untuk melamar menjadi cadet anda bisa mendownloadnya di Download CV Curriculum Vitae daftar riwayat hidup Pasport Cadet juga butuh pasport dimana pasport sebagai identitas ketika kapal berlayar ke luar negeri, ini untuk menjaga apabila perusahaan yang dilamar membutuhkan kadet yang mempunyai pasport, jadi tidak usah repot-repot membuat apabila sudah persiapan dari awal. Selain Kelengkapan dokumen seperti yang telah diterangkan diatas Seorang cadet juga harus memperhatikan peralatan-peralatan belajar diatas kapal, baik untuk kadet deck maupun cadet mesin. Peralatan belajar antara lain sebagai berikut Alat tulus Bolpoint dan pensil Penghapus / Tipe X Penggaris Buku Tulis bisa juga buku agenda Buku Tulis besar apabila mencatat hal-hal yang penting dan perlu digambar Kertas Folio bergaris Ini juga kadang diperlukan untuk membuat laporan misalnya Jangka Keselamatan Kerja Seorang Cadet sudah pasti ikut bekerja, baik Cadet Deck maupun Cadet Mesin sudah sewajarnya bekerja bekerja bukan berarti sudah menjadi pekerja seperti lainya, karena di kapal itu, semua pelajaran yang di dapatkan oleh Cadet melalui Praktek jadi Cadet juga ikut dalam pekerjaan agar tau dan bisa mempraktekan ketika menjadi perwira. Peralatan Kerja yang sangat vital dan harus punya Diantaranya Wear Pack Bisa di beli di toko-toko baju atau penjual wearpak biasanya Perusahaan menyediakan namun alangkah baiknya mempunyai sendiri agar bisa digunakan untuk gantian. Sepatu Safety ini sangat penting karena menjaga dan mempermudah pekerjaan dengan menggunakan sepatu safety. Helm Pekerja, ini juga penting sebagai pelindung kepala namun biasanya sudah dipersiapkan oleh perusahaan di setiap kapal. Obat-Obat Yang perlu dibawa Setiap manusia bisa saja terkena musibah yang tidak dinginkan sama sekali namun tidak ada salahnya kita menyiapkan apabila terjadi sesuatu yang tidak diinginkan tersebut semisal sakit, pusing atau yang lain. perlu diingat bahwa di kapal tidak ada dokter umum tidak seperti didarat, adapun kotak P3K . tidak ada salahnya seorang cadet menyediakan Obat-obatan yang memang penting antara lain Pamol atau parasetamol contoh mixagrip, panadol dll sesuai dengan kecocokan, ini adalah obat untuk demam dan pilek Betadine digunakan untuk membersihkan luka dan menjaga luka agar tidak inveksi Kapas untuk melindungi luka dilengkapi dengan sejenis handsaplas Acyclovir berbentuk salep dan tablet digunakan untuk menyembuhkan virus harpes atau bahasa jawa dampa Antibiotik Amoxilin juga bisa digunakan untuk demam dan pilek Suplemen makanan seperti serebrofit atau yang lainya untuk menjaga stamina, hindari suplemen instan seperti Extra joss atau yang lainya ditakutkan berbahaya bagi kesehatan obat obatan lain sesuai keperluan kecuali narkoba Tips-Tips Pertama Naik Kapal Perkenalan Bagi yang pertama naik kapal, akan terasa asing dan perlu diketahui sebagai orang baru diatas kapal apalagi sebagai cadet harus melapor ke perwira Terutama Captain Baik untuk cadet deck maupun cadet mesin wajib melapor ke kapatain dengan menunjukan mutasi ON dari perusahaan. carilah kamar kaptain terlebih dahulu atau bertanyalah pada siapa saja yang di temui diatas kapal. biasakan memanggil mas/atau pak dan ajaklah bersalaman apabila baru bertemu dan kenalkan bahwa anda itu cadet. Setelah melapor ke Captain laporan ke masing-masing perwira jika anda seorang kadet deck laporlah ke Chief Oficer perkenalkan bahwa anda adalah cadet baru dan tunjukan mutasi ON dari perusahaan, begitu juga dengan cadet mesin harus melapor pada masinis satu. Sediakan Pertanyaan Sediakan buku skripsi yang berisi pertanyaan yang nantinya akan ditanyakan apabila ada waktu luang kepada perwira, biasanya pertanyaan sudah ada di CRB atau membuat pertanyaan sendiri juga lebih baik. Tanyakan apa yang perlu dan usahakan topik sesuai dengan tugas dan tanggung jawab masing-masing perwira. Jaga Sikap Sorang Cadet seharusnya menjaga sikap, ingat bahwa anda adalah jabatan terendah diatas kapal, Cadet sama dengan taruna belajar jadi harus menghargai yang diatasnya meskipun itu adalah ABK. Bersikaplah sebagai seorang taruna yang berkeinginan besar menuntut ilmu diatas kapal Catat Kerjakan dan Kerjakan Dan Catat ini adalah prinsip kerja ISM code dimana Perwira harus mencatat pekerjaan yang belum di kerjakan rencana kerja Kerjakan dan catat berarti semua pekerjaan yang telah dikerjakan harus dicatat sebagai laporan ke perusahaan atau sebagai bahan pertimbangan apabila terjadi sesuatu yang tidak diinginkan. dari sini cadet bisa mencontih prinsip yang diterapkan oleh ISM Code diatas tadi, sebaiknya seorang Cadet hendak mecatat apa yang harus dia kerjakan atau pertanyakan dan mencatat jawaban dari perwira baik itu teoritis maupun praktek. Tidak Foya-Foya Berperilakulah seperti cadet pada umumnya yang menggunakan keuanganya dengan baik, memanage keuangan sangatlah penting bagi seorang cadet karena gaji seorang cadet tidaklah seperti perwira bahkan kadang lebih rendah dari ABK, perlu diingat bahwa masih banyak yang perlu diperjuangan dan membutuhkan uang setelah turun kapal Tidak Banyak Tanya Perwira sangat benci sekali kepada cadet yang banyak tanya namun sedikit bekerja, jadi tanyakan apa yang perlu saja dan carilah waktu yang tepat untuk bertanya, misal pada saat jam istirahat atau waktu luang lainya yang memungkinkan. Hindari bertanya tentang pelajaran pada jam sibuk, kecuali memang tidak tau harus mengatakan bahwa tidak tau. atau belum tau. Demikian hanya itu yang bisa disampaikan, kurang lebihnya silahkan di tanyakan dan dikoreksi secara bijak. thnks Demikian diatas adalah tips-tips dan persiapan menjadi cadet di kapal pada artikel berikutnya akan membahas tentang tips-tips mencari perusahaan kapal tunggu saja D

perusahaan kapal yang menerima cadet